Nantong Nantong solución de urea en coche líquido de tratamiento de escape diesel sin detección de desmontaje y estaciones de trabajo diagnóstico aplicaciones en pruebas de emisiones de automóviles de Reconocida como una de la contaminación del aire urbano más contaminada, la contaminación de las emisiones de escape del vehículo ha sido bien recibido por la atención de la gente, Cómo controlar el aumento de las emisiones de escape de automóviles contaminación se ha convertido en uno de los principales problemas ambientales globales. Reducir la contaminación causada por las emisiones de escape de los automóviles, además de la fuente de dise?o de automóviles, fabricación, se inicia el control de la producción, se llevó a cabo la más apremiante en vigilancia de la contaminación de las emisiones de coches y un tratamiento adecuado. Debido a que el más grande y un número cada vez mayor de las fuentes de emisión de todo el mundo para ejecutar miles de vehículos cada vehículo días. A través de la operación de la prueba de escape de los automóviles y llevar a cabo un mantenimiento regular no sólo hacer que el vehículo científica ahorrar energía y reducir las emisiones, sino que también permite que el vehículo circule en un estado más normal y saludable. Pero Mihara Tecnología en coche sin detección desmontaje y estación de trabajo de diagnóstico piensan como una aplicación práctica de diversa, detección automática inteligente, la información resultado de la detección y la red de equipos de diagnóstico de pruebas de automoción puede resolver el problema en uno de los de arriba. Estación de trabajo de diagnóstico del automóvil Mihara La tecnología no es detectado por los componentes de análisis y detección integrales de desintegración del motor, los componentes del sistema de diagnóstico de fallas de control electrónicos de automoción; módulo de medición de opacidad de los humos de escape del vehículo y el sistema de suspensión del chasis detecta los componentes de cuatro componentes, no a la desintegración del "Diagnóstico sala de "software de integración de sistemas como el núcleo. Coche Mihara Tecnología sin detección desmontaje y estación de trabajo de diagnóstico después de completar la detección y diagnóstico del vehículo para la recogida de datos, procesamiento, análisis y generar informes de forma automática detectar el documento y, a continuación, conectarse a Internet a través de la plataforma de información múltiple carga los datos recogidos a tres de la tecnología original del coche no detección de desintegración y centro de control de información de diagnóstico, logrando de esta manera con el gobierno, los negocios y el intercambio de otro recurso multipartidista en línea. El intercambio de recursos no sólo proporciona una orientación técnica integral, eficiente, preciso y eficaz para varios modelos de incurable capacidad de tratamiento de las enfermedades, sino también en el sistema de inspección del coche / mantenimiento (I sistema / M) para supervisar y controlar la formación de las emisiones una herramienta poderosa. En este trabajo, el autor describe el uso principal del dispositivo en el uso de la ciencia y la tecnología de los automóviles Mihara sin detección desmontaje y estación de trabajo diagnóstico escape de los automóviles y el proceso de ensamblaje de medición de opacidad del humo durante las emisiones de escape del motor del automóvil se detectaron y da el vehículo no está en conformidad con la desintegración de la detección y el control de la información de diagnóstico centro guía de solución de problemas fracaso procedimientos de solución de problemas del vehículo. Detección y estación de trabajo de diagnóstico sin desmontaje de escape de los automóviles, el humo del módulo de medición de la opacidad como un coche sin detección desmontaje y estación de trabajo de diagnóstico pueden ser una parte importante de la detección de una de las emisiones del motor de escape del automóvil con el fin de hacer juicios precisos de sus condiciones de trabajo y el rendimiento operativo, Si el motor de un coche puede ser defectuosa, como base para la determinación preliminar de la dirección de la falla. Tiene las siguientes características: 1, escape de los automóviles, el humo del módulo de medición de opacidad puede utilizar motores de encendido por chispa o de encendido por compresión son dos tipos de pruebas de escape de los automóviles. Motores de encendido para uso en mediciones de escape de automóviles: (1) la medición de la concentración de CO, HC, el gas CO2 es el método infrarrojo opaco, utilizando una medición electroquímica concentración de O2 y gas NO, la precisión de la medición de la clase internacional OIML R990 estándar, responden plenamente a todos los requisitos de GB18285-2005 norma nacional para medidas de inactividad de dos velocidades, (2) de doble ralentí modo de medición con un modo de medición estándar universal y eficiente, puede satisfacer las necesidades de diferente medida ocasiones, y (3) la medición de dos ralentí, Los nuevos seis coches estándar nacionales limitan índice y el valor medido con la visualización en pantalla pueden ser diferentes tipos de emisiones de los vehículos es el juicio directa excesiva, (4) el uso de la medición de la velocidad de carga de la batería como una se?al de referencia de la vibración de amplitud de la se?al de muestreo y el funcionamiento del motor puede ser alto precisión de visualización en tiempo real de la velocidad real del motor; (5) se puede calcular automáticamente como valor λ de la gasolina, el gas natural, etanol, gas licuado de petróleo, tales como diferente del motor de combustible, se puede medir inmediatamente (6) después de la energía, el tiempo de calentamiento de menos de 60 segundos; (7) calcula automáticamente la "relación de dilución con aire" se mide para evitar la transformación humana de tubos de escape, aire vierte en el canal de detección, dando lugar a resultados de la prueba groseramente "falso calificado" trampa común; (8) del instrumento de medición de gases de escape tratamiento o gráfica, cuando cambia el valor de medición se pueden comparar con el juicio preliminar normal de la falla del motor, porque el uso de mediciones de escape de los vehículos de motor de encendido por compresión: (1) los procedimientos de operación de prueba, de acuerdo con una nueva norma nacional GB3847- 2005 establece que el ajuste del modo de medición de programa libre de la aceleración; (2) el muestreo de Split medición de opacidad del humo de diesel y el coeficiente de absorción de los dos indicadores, (3) tiene una aceleración libre y la función medición instantánea, puede manejar de forma automática datos y mostrar los resultados de la medición; (4) el uso de la tecnología de "cortina de aire" para proteger el sistema óptico de la contaminación, (5) el grado de opacidad de detección de humo, el dinamómetro de chasis puede cargar prueba de humo a plena carga. 2, dos mediciones tienen la función de detección separada, siga las indicaciones del menú, el usuario puede entrar en la interfaz correspondiente, los datos pueden ser detectados por los resultados tanto de la distribución en línea. Excluye beneficios en un coche a causa de las emisiones excesivas y al proceso de sentir plenamente los resultados de los datos de prueba presentados para compartir en línea. Una producción de coches de Dongfeng Honda CRV 2009. El uso del motor de desplazamiento K20A4 de 2,0 l programa de control electrónico VTEC DOHC usando multipunto secuencial de inyección de combustible del motor equipados con convertidores catalíticos. Kilometraje de 64.320 kilometros. Vehículo de seguridad de los vehículos estación de prueba de rendimiento para los vehículos de rutina examinó. Valor visualizado superó el proceso de revisión anual cuando la prueba de escape del vehículo. Los resultados de esta detección propietarios escépticos para encontrar el autor. La primera vez que la inspección de rutina de los vehículos. La lámpara de trabajo MIL coche se enciende y apaga, lo que indica no se establece el DTC. Arranque del motor normal, durante la operación bajo una variedad de velocidades suave y potente aceleración, no tiene sentido bien definido, con la vista del ojo desnudo situación de escape no es una excepción. Al utilizar el coche sin detección y diagnóstico de los componentes del sistema de control de la estación de diagnóstico de fallos electrónicos de automoción desmontaje durante el funcionamiento del motor para comprobar el flujo de datos, además de el flujo de datos asociado con las emisiones anormales que el resto del flujo de datos fueron normales. Así que uso el coche sin detección desmontaje y estación de trabajo de diagnóstico módulo de medición de opacidad del humo de escape para las pruebas de emisiones de escape de los vehículos. Las capturas de pantalla son los siguientes: De acuerdo con el propietario descrito, con el fin de permitir que los vehículos pasen la línea de detección de vehículos, tenían específicamente a una tienda 4S para el mantenimiento de los vehículos, y las emisiones de escape de los vehículos fueron examinados cuando las emisiones detectadas son menor que el valor límite. Pero los datos medidos con el valor límite estándar mediante la comparación de la pantalla que aparece, el coche no pasaron las pruebas de emisiones. Con el fin de resolver esta confusión, entonces superior de la pantalla de acuerdo a las instrucciones de servicio que afectan a las emisiones que superen el siguiente sistema de inspección. 1. Compruebe la bujía: coche. Le preguntamos al due?o que la marca de la bujía y la selección del modelo son las adecuadas para el uso actual de cerca de 20.000 kilómetros, todavía está dentro del rango del uso normal, y la brecha es normal, pero un poco debido a la mala combustión de color negro poco (después Utilice la bujía dispositivo especial de limpieza para la limpieza); 2. Verificar la presión de combustible, la presión entre el 330-380kPa, es normal; 3. Revise el sistema de control de emisiones EVAP está funcionando correctamente; 4. Compruebe el convertidor catalítico de tres vías (TWC) no está bloqueado, y el convertidor catalítico en buenas condiciones; 5. Compruebe cada inyector cilindro, el circuito del inyector es normal, y los controles de funcionamiento son normales; 6. Comprobación de la presión del cilindro de cada cilindro, cada uno los valores de presión del cilindro son mayores que los manuales del motor requeridos 930kPa o más y cada presión del cilindro cilindro de menos de 200 kPa, lo normal; 7. Compruebe la correa dentada y el caso de sincronización de válvulas calendario También era normal. Después de unos controles de sistemas relacionados con las emisiones contaminantes más excesivas (prueba) después de que no se encontró anormalidades. Además, al final se produce debido a una variedad de razones y el vehículo global "sentir" normal mientras que el funcionamiento real de estado "sub-saludable"? Después de la desintegración de la autora no es detectado por la estación de trabajo de diagnóstico auto detectado datos en el centro de control a través de su información de forma de información, el centro de control de la información en breve será subido a consolidar datos combinados con el coche local, sin estación de trabajo de diagnóstico de detección de desmontaje Se analizó después de que el centro de control de la recolección de datos, el autor utiliza coche sin unidad de diagnóstico de detección de desmontaje que se transmite el siguiente programa de inspección. Compruebe la dirección de la información dada en el centro de control son: la calidad del combustible utilizado actualmente los vehículos que se comprobarán. Inmediatamente al propietario después de la gasolina situación coche investigaciones. Efectivamente, el coche en la estación de inspección coche llegó un día antes de un cargo estación de servicio más un gasolina 93 #, también fue escuchar al personal de la estación recomendó una botella de una determinada marca de aditivos de combustible para él. Vuelva a probar después a causa de las condiciones limitadas, sin equipo de prueba especial para probar la calidad del combustible, puede solamente las emisiones de combustibles tanque limpio después de llenar otras estaciones de servicio 93 # gasolina, y dejar que el motor funcione durante algún tiempo. Después encontraron pruebas de que, después de la sustitución de valores de datos de combustible derivado dentro de un rango definido. Análisis Conclusión: comparación mediante la sustitución del combustible antes y después de los dos datos de prueba para demostrar que las emisiones de combustible o aditivo de combustible de calidad superior a la contaminación asociada con el uso del coche. En este caso el proceso falla, yo uso el coche sin desmontar la detección y el diagnóstico de estación de trabajo de escape y el humo módulo de medición de la opacidad de las emisiones de vehículos en tiempo real, la detección rápida y precisa de los datos de la estación de trabajo a través de la post-prueba inteligente La recopilación y el análisis exhaustivo de la autora para ofrecer la solución de problemas, recomendaciones razonables científicos y más ayuda que encontré el problema con rapidez y precisión. La detección de fallos y el proceso de diagnóstico, el autor también se basa en los problemas prácticos encontrados en el coche no se desintegra detección centro método de exclusión de la estación de trabajo de diagnóstico de control de la información para una variedad de consejería fracasos a través de la red. La información es recogida por el centro de control de cada vehículo de todo el país y el mundo no viene a la desintegración de la detección y el diagnóstico de una variedad de información estadística de carga de trabajo, sacar conclusiones, dar un consejo de solución de problemas más preciso basado en el proceso científico riguroso situación real. Con todo, como un equipo de prueba de diagnóstico automotriz integral, estación de trabajo de diagnóstico automotriz puede ser detectado sin el desmontaje del vehículo para detectar y corregir un análisis exhaustivo de los datos, con el fin de ayudar mejor a los da?os por contaminación vehículo de control causados ??al medio ambiente y la buena ayuda propietarios y técnico de mantenimiento de los vehículos a entender el funcionamiento del vehículo y hacer el mantenimiento oportuno y las decisiones de mantenimiento adecuados.